Новости
В продаже появились сразу 2 варианта усиленных вилок сцепления для Жигулей.Даже при обычной езде,повреждения стандартной вилки,не редкая проблема.Поломка весьма неприятная,как в гражданской езде,так и спорте.Поэтому мы можем предложить сразу 2 вариации усиленных вилок,ценник смешной,а проблемы избежать поможет.Для машин с,так называемой,''двойной'' корзиной сцепления,это вообще деталь,которая должна быть установлена сразу,усилие на педаль сцепления возрастает многократно,что вызывает частую деформацию изначально слабой детали.Более бюджетный и упрощенный вариант усилен прутком по контуру, вариант от Турботемы усилена цельной пластиной.Вилки сцепления можно выбрать в разделе Трансмиссия->Прочее http://turbotema.ru/catalog/prochee/
В продаже появилась задняя независимая подвеска для классических моделей Жигулей.Подвеска прошла все необходимые испытания и доработки,и готова порадовать вас!Данная подвеска предназначена для зимнего дрифта,кольцевых гонок и так же,появления долгожданного визуального эффекта,развала на задней оси,которого так не хватало для Stance проектов на базе классических Жигулей!Преимущество данной подвески:комплектующие для окончательной сборки можно купить в любом магазине запчастей,получение максимального зацепа на задней оси в процессе работы,наличие стабилизатора,недорогое обслуживание,не нужно изготавливать кардан т.к. редуктор от Жигулей,с его огромным выбором пар и блокировок и максимально простая установка! Не придется распиливать половину автомобиля чтобы установить подвеску,для установки всего лишь нужно удалить отбойники задних пружин и крепления тяги Панара и все! Колея немного увеличена,чтобы снизить толщину проставок,или вовсе убрать их.Приобрести подвеску и ознакомится с ее технической частью,можно нажав на ссылку или пройдя в раздел Задняя независимая подвеска ВАЗ.
Новинка!Комплект усилителей для самостоятельной обварки заднего моста для Нивы и Chevrolet Niva.При увеличении диаметра колес,значительно возрастает нагрузка на задний мост,соответственно будут меняться и условия эксплуатации,где стандартный мост,очень быстро сдает свои позиции.Отсюда и уход схождения и появление развала,который начинает активно ''пожирать'' резину,изнашивать реактивные тяги,и значительно ухудшать управление автомобилем.Исправить и самое главное,забыть про эти проблемы,поможет комплект из 11 деталей для усиления заднего моста.Преимущества над популярными ''нижними'' усилениями:заложенный лифт 50мм,возможность установить а-образный рычаг,отсутствие эффекта ''занижения'' просвета.Для установки потребуется срезать стандартные кронштейны крепления тяг,опору пружины и подогнать новый комплект,после чего мост желательно покрасить.Приобрести данный комплект и ознакомится с видеороликом про него можно нажав на ссылку.
В продаже появилась новинка,долгожданный выпускной коллектор Vfts Style для Жигулей с установленным 16-клапанным двигателем.Данный паук отличает от ''обычного'' длина и форма первичных труб.Мы все уже привыкли что на рынке есть множество различных вариаций коллекторов,в частности и 4-1 и 4-2-1,но проблема у всех одна,завязка на рулевой маятник,из-за чего форма и длина труб сильно ограничены.Кто-то пытается сделать длинный выпускной коллектор,с длинными первичными трубами,но в итоге получаются только трещины на коллекторе и неудобство монтажа.Мы решили действовать радикально,никого давно не пугает необходимость резать кузов под коллектор,на огромном количестве быстрых атмосферных автомобилей это сделано,но коллектор ручной работы,с соответствующей ценой.Потенциал 16 клапанного ВАЗовского мотора огромен,так же,как и выбор различных ''примочек'' к нему,а выпускной коллектор является той частью,которая в значительной мере может повлиять на мотор,и вот теперь,появилась реальная возможность выбора ''паука''.Выход коллектора 51мм,состыковать его без проблем можно с нашим резонатором,из необходимых вам доработок-резка и заварка отверстия под коллектор.В конструкции VFTS ''паука'' предусмотрено отверстие под датчик кислорода,и виброкомпенсатор ''гофра'',так же в комплекте крепление к КПП.Цена коллектора максимально демократичная,заказать выпускной коллектор "VFTS style" можно нажав на ссылку.
В продаже появилась новинка,Усилитель кронштейна крепления поперечной реактивной тяги Тольятти ("солдатика").Данный усилитель предназначен для укрепления одно из самых слабых мест в конструкции классических Жигулей,крепления тяги ''Панара''.Данное место постоянно испытывает высокие нагрузки,особенно при использовании автомобиля в автоспорте.Пагубно на крепление тяги влияет коррозия,зачастую это место отгнивает от кузова автомобиля,который используется даже без особых нагрузок,в повседневной езде.Новый усилитель предназначен для снятия части нагрузки с ''солдатика'',и усиления места его крепления.Установка возможна только со снятым регулятором тормозных усилий.Приобрести новинку можно в разделе Рычаги, растяжки производства г.Тольятти.
Новинка!Задняя растяжка опор пружин,на классические модели жигулей.Не секрет что кузов жигулей требует усиления абсолютно всех мест,и даже установка вварного каркаса безопасности,который не заходит на задние чашки,куда в свою очередь опираются пружины,не спасет их от постоянных нагрузок и высокого давления пружин.Место за задним сидением всегда было проблемным для классики,ведь фактически,нельзя было удалить заднюю полку и опору сидений,ведь это единственное место в задней части,которое связывает обе стороны,чтобы обеспечить достаточную жесткость кузова.Убравшие под корень заднюю полку вместе с опорами,сами констатировали,что у машины появилась некая ''желейность'',выход после удаления,вварка трубы,тогда все возвращалось на свои места.Так как с годами металл не становится новее,и усталость кузова все же присутствует,мы первые готовы предложить решение.Задняя растяжка на Жигули от ''Турботемы'' не требует сварочных работ.Размечаем стакан,сверлим,и ставим со стороны пружины ответную шайбу растяжки со шпильками,изнутри кладем растяжку,стягиваем и готово.Это обеспечит хорошую жесткость кузова,снимет часть нагрузки с самого стакана,ведь устанавливая более жесткие пружины,жизнь ему мы не продлеваем.Приобрести новинку можно в нашем магазине,нажав на ссылку.
Новинка!После прохождения необходимых нам тестов,мы рады представить вам новую модель рычагов для дрифта,имеющий отличный выворот,и возможность установки на стандартную подвеску!Подробнее о новинке,как и основная часть наших рычагов для выворота,новая модель изготовлена из цельной,бесшовной трубы Ф 30 мм и толщиной стенки 3.5 мм,верхний рычаг изготовлен из шовной трубы,так как имеет меньшую несущую нагрузку.В новом комплекте дрифт рычагов сварная сошка,так же успешно прошедшая все условия эксплуатации.Возможность установки высоких пружин,ответ очередной пришедшей моде,на большое колесо и поднятие передней части автомобиля для смещения веса назад,дабы получить больший зацеп.Так же в угоду все тому же большому колесу и смещению кастера вперед,возможна установка резины MICHLEIN XIN4 без доработки внутренней части арки.Минимальный развал на рычагах -1 градус (может меняться в следствие высоты машины) кастер 9-12 градусов.Площадка крепления амортизатора имеет крепление на 3 шпильки,которые впервые мы придумали,и протестировали на модели "TURBOTEMA DRIFT light " Колея спереди увеличена так же,на 70мм с каждой стороны.Приобрести новые дрифт рычаги можно нажав на ссылку.
В продаже появился выпускной коллектор для Лады Веста.Выпускной коллектор схемы 4-2-1,имеет два отверстия под датчики кислорода,может быть установлен взамен стандартного коллектора,с катализатором,но в случае стыковки с родным резонатором потребуется сварка.Материал изготовления паука сталь 08 ПC,диаметр первичных труб 38 мм,диаметр вторичных труб 51 мм,выход 51 мм.Приобрести данный коллектор можно нажав на ссылку.
Первые ''новинки'' 2019 года,это старые добрые рычаги Турботема,Street Drift Winter и наша знаменитая ''зелень''.В чем отличие?В последнее время появились катастрофические проблемы с заводскими сошками,на фоне чего мы вынуждены были поднять цену на рычаги.Альтернатива может быть только одной,наладить выпуск укороченных рулевых сошек.Второй шаг на встречу снижению цены на данные модели рычагов,исключение из комплектации комплекта сайлентблоков,теперь вы можете приобрести сайлентблоки такие,какие вы считаете нужным.Все это повлияло на итоговую цену комплекта,трубы рычагов остались без изменений.Приобрести обновленные рычаги можно нажав на ссылку.
Уважаемые клиенты!Поздравляем вас с Новым,2019 годом!Отправка ваших заказов будет осуществляться с 09.01.2019,отправка заказов оплаченных ранее так же будет осуществляться с этой даты!Заказы оформленные в интернет-магазине будут одобряться и вы сможете их оплатить,срок отправок так же 09.01.
Мы изготовили и запустили в производство новый,усиленный рулевой маятник на классику.Стандартный маятник имеет огромное количество минусов и проблем,и все проблемы мы исправили в нашем новом товаре.Стандартный маятник имеет весьма слабый корпус из силумина,большую склонность к заклиниванию и в следствие к тяжелому рулю,сошка стандартного рулевого маятника ''Жигулей'' из-за своего материала легко гнется даже при незначительных контактах,отсюда у нас уход схождения,повышенный износ резины и прочие прелести ушедшего схождения.Наш маятник способен решить ряд проблем.Корпус стальной,не будет лопаться,внутри подшипники и тавотница для смазки,это делает маятник фактически вечным,плюс стальная ось сошки.Сама сошка усилена по периметру,и способна выдержать гораздо более серьезные нагрузки.Данными доработками давно пользуются владельцы ''Нив'' которые эксплуатируются в очень серьезных условиях,где нагрузки приходящие на маятник куда более серьезные нежели при использовании на ''Жигулях'',поэтому сомнений в надежности и прочности конструкции не возникает.Мы первые кто адаптировал данную деталь на классику,чтобы максимально повысить надежность рулевого управления,например,при зимних ''уборах''в сугробы,после которых обычно и начинаются все проблемы.Приобрести данный маятник можно,нажав на ссылку.
В продаже появились глушители для популярных нынче ''сараев''-ВАЗ 2104.Глушитель для штатной установки с резонатором ''Турботема'',в основе наша самая популярная ''бочка'',из стали 08ПС,и окрашенная порошковой краской в черный цвет.Наполнение - базальтовая вата и базальтовая ткань ( жаростойкость 1200 грд С) для предотвращения выдувания ваты.Глушитель доступен к заказу в 2х вариантах с насадкой и глушитель без насадки с выходом 51мм.Глушитель диаметром 51мм,и полностью прямоточный.
В продаже появились 4 вида гидроручников,который стал неотъемлемой частью постройки зимнего и летнего автомобиля.Если летом очевидна его необходимость,так как запустить автомобиль в занос без него сильно проблематично,то для зимы это сравнительно новая вещь,так как раньше практически не использовался,но с ростом мастерства пилотов и уровня езды стал обязательной деталью зимнего дрифта,и гидроручник может быть установлен как на стандартные ''барабаны'' так и на задние дисковые тормоза.Теперь к нашим новинкам,4 вида ручников представляют разные ценовые категории,цена самого бюджетного составляет 2200р за ручник изготовленный из стали до 7150р за ручник изготовленный из алюминия с помощью фрезеровки.
В продаже появился болтовой каркас безопасности для BMW E30 в кузове купе.Каркас изготовлен по автомобилю без люка,из доработок потребует либо подгонку,либо удаление панели,так как в этом месте проходит дополнительная поперечная труба каркаса.Каркас болтовой,требует подготовки закладных площадок в кузове для правильной работы и безопасности,труба традиционная для наших каркасов,безшовная Сталь 20, 40*3,ГОСТ 8734.Заказ на данный каркас можно оформить нажав на ссылку или зайти в раздел ''Каркасы безопасности''
В продаже появились укороченные сошки производства ''Турботема'' выполненные по чертежам и образцам легендарных раллийных автомобилей Lada VFTS.Сошки предназначены для получения более острого руля,уменьшения количества оборотов.Данный комплект предназначен для установки на стандартные,либо тюнинговые рычаги,без значительного смещения поворотного кулака наружу.В комплекте с сошками идут цельные сгоны,которые увеличены на 3мм относительно стандартных.Данный комплект прошел испытания в кольцевых гонках,где показал свою надежность и прекрасные показатели по управлению.Приобрести этот комплект можно нажав на ссылку.Так же мы производим еще 2 вида сошек и различные варианты рулевых сгонов,посмотреть все варианты можно в разделе Кулаки, ступицы, шаровые, балки, сошки, скрутки для дрифта
Специально к зимнему сезону мы изготовили,протестировали,и запустили в продажу противоотливные поддоны для классического ДВС.Основной упор мы сделали не на значительно увеличение масла в поддоне,а непосредственно на его правильное распределение,сделав внутри достаточное количество перегородок,для правильной циркуляции масла вокруг маслоприемника.Не секрет,что в стандартной конфигурации обычного классического поддона при трассах в которых один из поворотов повторяется значительно чаще другого,появляются частые моргания лампы аварийного давления,и в большом количестве случае заканчивается выходом ДВС из строя.Прежде чем запустить в поддон в продажу,мы провели его испытания,намеренно это было сделано именно летом и именно в кольцевых гонках,так как повороты резкие и зимой такого эффекта не получить.После длительных испытаний и понимания что стрелка давления так и остается неподвижной,поддон был запущен в продажу.
Правильная растяжка на классику от Gts!
В продаже появилась растяжка от компании Gts,с дополнительными опорами(усилителями)креплений амортизаторов.Кроме своей основной функции,усиления верхней части ''столба'' на который в большей части возлагаются значительные нагрузки,и на старых автомобилях зачастую возникают проблемы именно в этом месте,растяжка призвана усилить верхнюю точку крепления переднего амортизатора,которая особенно страдает после установки жестких амортизаторов.Так же за счет дополнительных точек крепления,данная растяжка фактически усиливает всю переднюю часть,своими креплениями значительно отличаясь от дешевых и бесполезных аналогов,в данной конструкции учтены основные болячки передней части классики,которые специалисты исправили без какого либо применения сварочных работ,все абсолютно штатно,так же есть возможность дополнительно усилить моторный щит,закрепившись к растяжке.
Новинка!По аналогии с ресивером для переднеприводных автомобилей ВАЗ,мы выпустили ресивер аналогичной формы для классики.Ресивер 2-х составной,что облегчает его монтаж,форма ресивера предназначена для улучшения его продувки,так как поступление воздуха реализовано по центру ресивера.Для рампы старого образца предусмотрен перенос регулятора давления топлива.Ресивер имеет прилегающие к ГБЦ плоскости диаметром 34мм,а так же дополнительный кронштейн крепления к шпильке клапанной крышки,для снятия напряжения со всей конструкции.Данный ресивер замерялся на колесном стенде,результаты замера можно посмотреть нажав на ссылку или зайдя в карточку товара,где данный ресивер и можно приобрести.
В продаже появились жесткие блокировки дифференциала от компании Иж-Техно.Данный вариант является отличным компромиссом между известной ''заваркой'' и самоблоками,больше похожим по своей работе на блокировку с принудительной системой блокирования,но в отличии от такого варианта не требует нажатия дополнительных кнопок и проведения пневмо системы.Если простыми словами,Блокка всегда находится в замкнутом положении и в движении всегда колеса на одной оси заблокированы.В повороте действует принцип обгонной муфты,колеса разблокируются и автомобиль спокойно совершает маневры без лишнего износа резины,соответственно на бездорожье где зацеп колеса с грунтом слабый,блокка находится так же в замкнутом положении и автомобиль будет уверенно продолжать движение,что делает блокировки типа Локрайт весьма популярными,в том числе и на серьезных внедорожниках.Данных блокировок в нашем магазине представлено 3 вида,в зависимости от корпуса дифференциала,приобрести их можно нажав на ссылку.
В продаже появились усиленные рулевые тяги на Ниву.Данные тяги имеют ряд преимуществ перед обычными тягами автомобилей Нива.Наконечники на стандартном автомобиле состоят из 2х коротких и 2х длинных тяг,которые связаны тонкими рулевые сгонами.В свою очередь данные сгоны даже при незначительной нагрузке прогибаются,что приводит к изменению схождения,да и в целом надежность узла страдает.Наши рулевые тяги выполнены из 4х коротких наконечников и соединены толстой 6 гранной скруткой под ключ 22.Данные сркутки выдерживают значительно более серьезные нагрузки,упрощают регулировку схождения даже в полевых условиях.В отличии от конкурентов,наконечники имеют левую и правую резьбы,за счет этого нет необходимости каждый раз вынимать наконечник из рулевой сошки.Приобрести данные рулевые тяги можно нажав на ссылку.
В продаже появились сразу 2 варианта усиленных вилок сцепления для Жигулей.Даже при обычной езде,повреждения стандартной вилки,не редкая проблема.Поломка весьма неприятная,как в гражданской езде,так и спорте.Поэтому мы можем предложить сразу 2 вариации усиленных вилок,ценник смешной,а проблемы избежать поможет.Для машин с,так называемой,''двойной'' корзиной сцепления,это вообще деталь,которая должна быть установлена сразу,усилие на педаль сцепления возрастает многократно,что вызывает частую деформацию изначально слабой детали.Более бюджетный и упрощенный вариант усилен прутком по контуру, вариант от Турботемы усилена цельной пластиной.Вилки сцепления можно выбрать в разделе Трансмиссия->Прочее http://turbotema.ru/catalog/prochee/
В продаже появилась задняя независимая подвеска для классических моделей Жигулей.Подвеска прошла все необходимые испытания и доработки,и готова порадовать вас!Данная подвеска предназначена для зимнего дрифта,кольцевых гонок и так же,появления долгожданного визуального эффекта,развала на задней оси,которого так не хватало для Stance проектов на базе классических Жигулей!Преимущество данной подвески:комплектующие для окончательной сборки можно купить в любом магазине запчастей,получение максимального зацепа на задней оси в процессе работы,наличие стабилизатора,недорогое обслуживание,не нужно изготавливать кардан т.к. редуктор от Жигулей,с его огромным выбором пар и блокировок и максимально простая установка! Не придется распиливать половину автомобиля чтобы установить подвеску,для установки всего лишь нужно удалить отбойники задних пружин и крепления тяги Панара и все! Колея немного увеличена,чтобы снизить толщину проставок,или вовсе убрать их.Приобрести подвеску и ознакомится с ее технической частью,можно нажав на ссылку или пройдя в раздел Задняя независимая подвеска ВАЗ.
Новинка!Комплект усилителей для самостоятельной обварки заднего моста для Нивы и Chevrolet Niva.При увеличении диаметра колес,значительно возрастает нагрузка на задний мост,соответственно будут меняться и условия эксплуатации,где стандартный мост,очень быстро сдает свои позиции.Отсюда и уход схождения и появление развала,который начинает активно ''пожирать'' резину,изнашивать реактивные тяги,и значительно ухудшать управление автомобилем.Исправить и самое главное,забыть про эти проблемы,поможет комплект из 11 деталей для усиления заднего моста.Преимущества над популярными ''нижними'' усилениями:заложенный лифт 50мм,возможность установить а-образный рычаг,отсутствие эффекта ''занижения'' просвета.Для установки потребуется срезать стандартные кронштейны крепления тяг,опору пружины и подогнать новый комплект,после чего мост желательно покрасить.Приобрести данный комплект и ознакомится с видеороликом про него можно нажав на ссылку.
В продаже появилась новинка,долгожданный выпускной коллектор Vfts Style для Жигулей с установленным 16-клапанным двигателем.Данный паук отличает от ''обычного'' длина и форма первичных труб.Мы все уже привыкли что на рынке есть множество различных вариаций коллекторов,в частности и 4-1 и 4-2-1,но проблема у всех одна,завязка на рулевой маятник,из-за чего форма и длина труб сильно ограничены.Кто-то пытается сделать длинный выпускной коллектор,с длинными первичными трубами,но в итоге получаются только трещины на коллекторе и неудобство монтажа.Мы решили действовать радикально,никого давно не пугает необходимость резать кузов под коллектор,на огромном количестве быстрых атмосферных автомобилей это сделано,но коллектор ручной работы,с соответствующей ценой.Потенциал 16 клапанного ВАЗовского мотора огромен,так же,как и выбор различных ''примочек'' к нему,а выпускной коллектор является той частью,которая в значительной мере может повлиять на мотор,и вот теперь,появилась реальная возможность выбора ''паука''.Выход коллектора 51мм,состыковать его без проблем можно с нашим резонатором,из необходимых вам доработок-резка и заварка отверстия под коллектор.В конструкции VFTS ''паука'' предусмотрено отверстие под датчик кислорода,и виброкомпенсатор ''гофра'',так же в комплекте крепление к КПП.Цена коллектора максимально демократичная,заказать выпускной коллектор "VFTS style" можно нажав на ссылку.
В продаже появилась новинка,Усилитель кронштейна крепления поперечной реактивной тяги Тольятти ("солдатика").Данный усилитель предназначен для укрепления одно из самых слабых мест в конструкции классических Жигулей,крепления тяги ''Панара''.Данное место постоянно испытывает высокие нагрузки,особенно при использовании автомобиля в автоспорте.Пагубно на крепление тяги влияет коррозия,зачастую это место отгнивает от кузова автомобиля,который используется даже без особых нагрузок,в повседневной езде.Новый усилитель предназначен для снятия части нагрузки с ''солдатика'',и усиления места его крепления.Установка возможна только со снятым регулятором тормозных усилий.Приобрести новинку можно в разделе Рычаги, растяжки производства г.Тольятти.
Новинка!Задняя растяжка опор пружин,на классические модели жигулей.Не секрет что кузов жигулей требует усиления абсолютно всех мест,и даже установка вварного каркаса безопасности,который не заходит на задние чашки,куда в свою очередь опираются пружины,не спасет их от постоянных нагрузок и высокого давления пружин.Место за задним сидением всегда было проблемным для классики,ведь фактически,нельзя было удалить заднюю полку и опору сидений,ведь это единственное место в задней части,которое связывает обе стороны,чтобы обеспечить достаточную жесткость кузова.Убравшие под корень заднюю полку вместе с опорами,сами констатировали,что у машины появилась некая ''желейность'',выход после удаления,вварка трубы,тогда все возвращалось на свои места.Так как с годами металл не становится новее,и усталость кузова все же присутствует,мы первые готовы предложить решение.Задняя растяжка на Жигули от ''Турботемы'' не требует сварочных работ.Размечаем стакан,сверлим,и ставим со стороны пружины ответную шайбу растяжки со шпильками,изнутри кладем растяжку,стягиваем и готово.Это обеспечит хорошую жесткость кузова,снимет часть нагрузки с самого стакана,ведь устанавливая более жесткие пружины,жизнь ему мы не продлеваем.Приобрести новинку можно в нашем магазине,нажав на ссылку.
Новинка!После прохождения необходимых нам тестов,мы рады представить вам новую модель рычагов для дрифта,имеющий отличный выворот,и возможность установки на стандартную подвеску!Подробнее о новинке,как и основная часть наших рычагов для выворота,новая модель изготовлена из цельной,бесшовной трубы Ф 30 мм и толщиной стенки 3.5 мм,верхний рычаг изготовлен из шовной трубы,так как имеет меньшую несущую нагрузку.В новом комплекте дрифт рычагов сварная сошка,так же успешно прошедшая все условия эксплуатации.Возможность установки высоких пружин,ответ очередной пришедшей моде,на большое колесо и поднятие передней части автомобиля для смещения веса назад,дабы получить больший зацеп.Так же в угоду все тому же большому колесу и смещению кастера вперед,возможна установка резины MICHLEIN XIN4 без доработки внутренней части арки.Минимальный развал на рычагах -1 градус (может меняться в следствие высоты машины) кастер 9-12 градусов.Площадка крепления амортизатора имеет крепление на 3 шпильки,которые впервые мы придумали,и протестировали на модели "TURBOTEMA DRIFT light " Колея спереди увеличена так же,на 70мм с каждой стороны.Приобрести новые дрифт рычаги можно нажав на ссылку.
В продаже появился выпускной коллектор для Лады Веста.Выпускной коллектор схемы 4-2-1,имеет два отверстия под датчики кислорода,может быть установлен взамен стандартного коллектора,с катализатором,но в случае стыковки с родным резонатором потребуется сварка.Материал изготовления паука сталь 08 ПC,диаметр первичных труб 38 мм,диаметр вторичных труб 51 мм,выход 51 мм.Приобрести данный коллектор можно нажав на ссылку.
Первые ''новинки'' 2019 года,это старые добрые рычаги Турботема,Street Drift Winter и наша знаменитая ''зелень''.В чем отличие?В последнее время появились катастрофические проблемы с заводскими сошками,на фоне чего мы вынуждены были поднять цену на рычаги.Альтернатива может быть только одной,наладить выпуск укороченных рулевых сошек.Второй шаг на встречу снижению цены на данные модели рычагов,исключение из комплектации комплекта сайлентблоков,теперь вы можете приобрести сайлентблоки такие,какие вы считаете нужным.Все это повлияло на итоговую цену комплекта,трубы рычагов остались без изменений.Приобрести обновленные рычаги можно нажав на ссылку.
Уважаемые клиенты!Поздравляем вас с Новым,2019 годом!Отправка ваших заказов будет осуществляться с 09.01.2019,отправка заказов оплаченных ранее так же будет осуществляться с этой даты!Заказы оформленные в интернет-магазине будут одобряться и вы сможете их оплатить,срок отправок так же 09.01.
Мы изготовили и запустили в производство новый,усиленный рулевой маятник на классику.Стандартный маятник имеет огромное количество минусов и проблем,и все проблемы мы исправили в нашем новом товаре.Стандартный маятник имеет весьма слабый корпус из силумина,большую склонность к заклиниванию и в следствие к тяжелому рулю,сошка стандартного рулевого маятника ''Жигулей'' из-за своего материала легко гнется даже при незначительных контактах,отсюда у нас уход схождения,повышенный износ резины и прочие прелести ушедшего схождения.Наш маятник способен решить ряд проблем.Корпус стальной,не будет лопаться,внутри подшипники и тавотница для смазки,это делает маятник фактически вечным,плюс стальная ось сошки.Сама сошка усилена по периметру,и способна выдержать гораздо более серьезные нагрузки.Данными доработками давно пользуются владельцы ''Нив'' которые эксплуатируются в очень серьезных условиях,где нагрузки приходящие на маятник куда более серьезные нежели при использовании на ''Жигулях'',поэтому сомнений в надежности и прочности конструкции не возникает.Мы первые кто адаптировал данную деталь на классику,чтобы максимально повысить надежность рулевого управления,например,при зимних ''уборах''в сугробы,после которых обычно и начинаются все проблемы.Приобрести данный маятник можно,нажав на ссылку.
В продаже появились глушители для популярных нынче ''сараев''-ВАЗ 2104.Глушитель для штатной установки с резонатором ''Турботема'',в основе наша самая популярная ''бочка'',из стали 08ПС,и окрашенная порошковой краской в черный цвет.Наполнение - базальтовая вата и базальтовая ткань ( жаростойкость 1200 грд С) для предотвращения выдувания ваты.Глушитель доступен к заказу в 2х вариантах с насадкой и глушитель без насадки с выходом 51мм.Глушитель диаметром 51мм,и полностью прямоточный.
В продаже появились 4 вида гидроручников,который стал неотъемлемой частью постройки зимнего и летнего автомобиля.Если летом очевидна его необходимость,так как запустить автомобиль в занос без него сильно проблематично,то для зимы это сравнительно новая вещь,так как раньше практически не использовался,но с ростом мастерства пилотов и уровня езды стал обязательной деталью зимнего дрифта,и гидроручник может быть установлен как на стандартные ''барабаны'' так и на задние дисковые тормоза.Теперь к нашим новинкам,4 вида ручников представляют разные ценовые категории,цена самого бюджетного составляет 2200р за ручник изготовленный из стали до 7150р за ручник изготовленный из алюминия с помощью фрезеровки.
В продаже появился болтовой каркас безопасности для BMW E30 в кузове купе.Каркас изготовлен по автомобилю без люка,из доработок потребует либо подгонку,либо удаление панели,так как в этом месте проходит дополнительная поперечная труба каркаса.Каркас болтовой,требует подготовки закладных площадок в кузове для правильной работы и безопасности,труба традиционная для наших каркасов,безшовная Сталь 20, 40*3,ГОСТ 8734.Заказ на данный каркас можно оформить нажав на ссылку или зайти в раздел ''Каркасы безопасности''
В продаже появились укороченные сошки производства ''Турботема'' выполненные по чертежам и образцам легендарных раллийных автомобилей Lada VFTS.Сошки предназначены для получения более острого руля,уменьшения количества оборотов.Данный комплект предназначен для установки на стандартные,либо тюнинговые рычаги,без значительного смещения поворотного кулака наружу.В комплекте с сошками идут цельные сгоны,которые увеличены на 3мм относительно стандартных.Данный комплект прошел испытания в кольцевых гонках,где показал свою надежность и прекрасные показатели по управлению.Приобрести этот комплект можно нажав на ссылку.Так же мы производим еще 2 вида сошек и различные варианты рулевых сгонов,посмотреть все варианты можно в разделе Кулаки, ступицы, шаровые, балки, сошки, скрутки для дрифта
Специально к зимнему сезону мы изготовили,протестировали,и запустили в продажу противоотливные поддоны для классического ДВС.Основной упор мы сделали не на значительно увеличение масла в поддоне,а непосредственно на его правильное распределение,сделав внутри достаточное количество перегородок,для правильной циркуляции масла вокруг маслоприемника.Не секрет,что в стандартной конфигурации обычного классического поддона при трассах в которых один из поворотов повторяется значительно чаще другого,появляются частые моргания лампы аварийного давления,и в большом количестве случае заканчивается выходом ДВС из строя.Прежде чем запустить в поддон в продажу,мы провели его испытания,намеренно это было сделано именно летом и именно в кольцевых гонках,так как повороты резкие и зимой такого эффекта не получить.После длительных испытаний и понимания что стрелка давления так и остается неподвижной,поддон был запущен в продажу.
Правильная растяжка на классику от Gts!
В продаже появилась растяжка от компании Gts,с дополнительными опорами(усилителями)креплений амортизаторов.Кроме своей основной функции,усиления верхней части ''столба'' на который в большей части возлагаются значительные нагрузки,и на старых автомобилях зачастую возникают проблемы именно в этом месте,растяжка призвана усилить верхнюю точку крепления переднего амортизатора,которая особенно страдает после установки жестких амортизаторов.Так же за счет дополнительных точек крепления,данная растяжка фактически усиливает всю переднюю часть,своими креплениями значительно отличаясь от дешевых и бесполезных аналогов,в данной конструкции учтены основные болячки передней части классики,которые специалисты исправили без какого либо применения сварочных работ,все абсолютно штатно,так же есть возможность дополнительно усилить моторный щит,закрепившись к растяжке.
В продаже появилась растяжка от компании Gts,с дополнительными опорами(усилителями)креплений амортизаторов.Кроме своей основной функции,усиления верхней части ''столба'' на который в большей части возлагаются значительные нагрузки,и на старых автомобилях зачастую возникают проблемы именно в этом месте,растяжка призвана усилить верхнюю точку крепления переднего амортизатора,которая особенно страдает после установки жестких амортизаторов.Так же за счет дополнительных точек крепления,данная растяжка фактически усиливает всю переднюю часть,своими креплениями значительно отличаясь от дешевых и бесполезных аналогов,в данной конструкции учтены основные болячки передней части классики,которые специалисты исправили без какого либо применения сварочных работ,все абсолютно штатно,так же есть возможность дополнительно усилить моторный щит,закрепившись к растяжке.
Новинка!По аналогии с ресивером для переднеприводных автомобилей ВАЗ,мы выпустили ресивер аналогичной формы для классики.Ресивер 2-х составной,что облегчает его монтаж,форма ресивера предназначена для улучшения его продувки,так как поступление воздуха реализовано по центру ресивера.Для рампы старого образца предусмотрен перенос регулятора давления топлива.Ресивер имеет прилегающие к ГБЦ плоскости диаметром 34мм,а так же дополнительный кронштейн крепления к шпильке клапанной крышки,для снятия напряжения со всей конструкции.Данный ресивер замерялся на колесном стенде,результаты замера можно посмотреть нажав на ссылку или зайдя в карточку товара,где данный ресивер и можно приобрести.
В продаже появились жесткие блокировки дифференциала от компании Иж-Техно.Данный вариант является отличным компромиссом между известной ''заваркой'' и самоблоками,больше похожим по своей работе на блокировку с принудительной системой блокирования,но в отличии от такого варианта не требует нажатия дополнительных кнопок и проведения пневмо системы.Если простыми словами,Блокка всегда находится в замкнутом положении и в движении всегда колеса на одной оси заблокированы.В повороте действует принцип обгонной муфты,колеса разблокируются и автомобиль спокойно совершает маневры без лишнего износа резины,соответственно на бездорожье где зацеп колеса с грунтом слабый,блокка находится так же в замкнутом положении и автомобиль будет уверенно продолжать движение,что делает блокировки типа Локрайт весьма популярными,в том числе и на серьезных внедорожниках.Данных блокировок в нашем магазине представлено 3 вида,в зависимости от корпуса дифференциала,приобрести их можно нажав на ссылку.
В продаже появились усиленные рулевые тяги на Ниву.Данные тяги имеют ряд преимуществ перед обычными тягами автомобилей Нива.Наконечники на стандартном автомобиле состоят из 2х коротких и 2х длинных тяг,которые связаны тонкими рулевые сгонами.В свою очередь данные сгоны даже при незначительной нагрузке прогибаются,что приводит к изменению схождения,да и в целом надежность узла страдает.Наши рулевые тяги выполнены из 4х коротких наконечников и соединены толстой 6 гранной скруткой под ключ 22.Данные сркутки выдерживают значительно более серьезные нагрузки,упрощают регулировку схождения даже в полевых условиях.В отличии от конкурентов,наконечники имеют левую и правую резьбы,за счет этого нет необходимости каждый раз вынимать наконечник из рулевой сошки.Приобрести данные рулевые тяги можно нажав на ссылку.
О нас
С 2010 года компания «ТУРБОТЕМА» занимается производством и реализацией комплектующих для тюнинга автомобилей ВАЗ. Основное направление нашей деятельности - это продажа комплектующих для установки турбин на ВАЗ, но, поскольку, основной проблемой при установке турбин на автомобиль ВАЗ было отсутствие турбоколлекторов с оптимальным соотношением цена/качество, наша компания решила сосредоточить свои усилия в этом направлении и к концу 2010 года появилась линейка турбоколлекторов, как нам кажется, отвечающая поставленным целям.
В начале 2011 года было решено выйти на рынок в полном объеме: открыт интернет-магазин по продаже тюнинговых и спортивных запчастей ВАЗ, заключена договоренность с СТО "ALT SERVICE", чтобы иметь возможность устанавливать и обслуживать купленные детали, а так же для технической поддержки турбированных автомобилей.
Перед выпуском новой детали на рынок - она проверяется на возможность штатной установки без вмешательства в кузовные элементы, в другие механизмы и детали автомобиля, либо наоборот, если такие вмешательства требуются, мы стараемся показать это в наших проектах. .
Так же перед выходом на рынок проходят испытания на собственных автомобилях и автомобилях выступающих в гоночной серии OPEN RACE