Новости

При сборке подвески зачастую лучше использовать новые детали,так как старые приходят в негодность,ржавеют,их приходится вырезать из подвески,или курочить стандартные рычаги,чтобы достать из них нижнюю ось.Мы предлагаем важные детали,которые вы сможете использовать при сборке новой подвески.Это верхняя ось рычага в сборе с шайбами и гайкой,с тефлоном.Нижняя ось рычага так же идет в сборе с шайбами и гайками.Если верхняя ось легко переживает нагрузки,то в случае с нижней осью у предыдущего владельца могло произойти что угодно,ось могла быть повреждена,что вызовет проблемы при установке углов передних колес,поэтому оси лучше менять на новые.Нижняя ось в сборе: https://turbotema.ru/catalog/rychagi-2101-07-sport-drift/os-nizhnego-rychaga-peredney-podveski-vaz-2101-07-v-sbore-1-sht/
Верхняя ось в сборе: https://turbotema.ru/catalog/rychagi-2101-07-sport-drift/os-verkhnego-rychaga-peredney-podveski-vaz-2101-07-v-sbore-1-sht/index.php?bitrix_include_areas=Y&clear_cache=Y
Турбоколлектор для Жигулей под турбины td04-05 с фланцем Subaru. Позволяет установить турбокомпрессор на классический 8-ми клапанный двигатель,тем самым значительно увеличив его отдачу,и получить качественный результат от самой турбины,так как использование вставок под штатный выпускной коллектор,значительно отнимает мощность.Использовать данный турбоколлектор при установке небольшой турбины можно вместе со штатным ресивером,развернул холодную часть турбины.Наш турбоколлектор имеет дополнительную поддержку,что поможет избежать трещин.Изготовлен турбоколлектор из стальных отводов.Приобрести коллектор можно по ссылке: https://turbotema.ru/catalog/turbokollektor/turbokollektor-turbotema-2101-07-8v/
Задняя независимая подвеска от Gtstech,построенная и спроектированная специально для соревнований по зимнему дрифту. В конструкции подвески максимально использованы стандартные узлы,для получения высокой ремонтопригодности. Корпус редуктора подразумевает установку обычного заводского редуктора,привода от Нивы,ШРУСы от Нивы и 2108,кулаки 2108.Данная задняя подвеска имеет стабилизатор поперечной устойчивости, который при необходимости может быть удален. Для тех же кто планирует использовать данную подвеску для получения большого отрицательного развала,такая возможность в подвеску заложена,в итоге можно получить нужные параметры на задней оси,не переваривая половину автомобиля,как в случае с установкой подвески от Иномарки.Приобрести данную подвеску можно по ссылке: https://turbotema.ru/catalog/zadnyaya-nezavisimaya-podveska-vaz-8216/zadnyaya-nezavisimaya-podveska-gtstech-dlya-vaz-2101-07/index.php?bitrix_include_areas=Y&clear_cache=Y
Универсальный глушитель Турботема,для установки в труднодоступные и геометрически сложные места.Глушитель имеет овальную форму и небольшие размеры,для простоты размещения.Изготовлен из нержавеющей стали,имеет полностью прямоточную конструкцию.Сварен аргоновой сваркой,имеет негорючую внутреннюю набивку.Приобрести данный глушитель можно по ссылке: https://turbotema.ru/catalog/glushiteli-rezonatory-turbotema/glushitel-turbotema-universalnyj-nerzh-stal-450-kh-63/
Раздвоенный выхлоп-прекрасный способ оживить заднюю часть автомобиля визуально,и получить приятный звук от автомобиля.Мы предлагаем глушитель для классики,имеющий штатную установку вместе с нашим резонатором,через треугольный фланец.Доработки которые потребуются при установке минимальны-сделать отверстия в кузове под подушки ДВС 2101,на которые будет крепится новый глушитель.Звук не громкий и басовитый,дым из труб будет идти равномерно,благодаря конструкции задней банки.Приобрести данный глушитель можно по ссылке:
https://turbotema.ru/catalog/glushiteli-pryamotochnye-vaz-2101-07-/glushitel-osnovnoy-turbotema-dlya-a-m-vaz-2101-07-razdvoennyy-s-nasadkami/
Впускной коллектор на классику,выполненный по аналогии с ресивером Лада Калина Nfr.Данный ресивер неоднократно замерялся на стенде и показал на разных двигателях высокие,стабильные результаты.Ресивер изготовлен из стали,под механическую дроссельную заслонку.Для установки потребуется изменить подкапотную компоновку,так как ресивер теперь проходит над клапанной крышкой.Для удобства работы и компоновки,ресивер сделан из 2-х частей.Для установки на рампу старого образца,потребуется перенос топливного регулятора,под его крепление присутствует кронштейн на ресивере.Приобрести данный ресивер можно по  ссылке: https://turbotema.ru/catalog/resivery-karbyuratory-/resiver-nfr-style-8v-dlya-a-m-vaz-2101-07-mekh-dross-zaslonka-34mm/index.php?bitrix_include_areas=Y&clear_cache=Y
Модель дрифт рычагов Ст-авто дрифт ''Дикие'' -2.Как следует из названия,предполагают возможность установки отрицательного развала от -2 градусов.Кастер возможно установить в пределах от 8 до 13 градусов.В рычагах модернизировано крепление амортизатора,как в топовых рычагах Турботема Drift Light,крепление амортизатора осуществляется через кронштейн,который прикручивается к рычагу на 3-х болтах.В комплекте с рычагами идут сошки -90мм,цельные шестигранные сгоны и комплект верхних и нижних рычагов.Нижний рычаг увеличен на 70мм,верхний рычаг на 60мм.Приобрести данные рычаги можно по ссылке: https://turbotema.ru/catalog/rychagi-2101-07-tyuning/rychagi-treugolnye-st-auto-vaz-2101-07-drift-dikie-ot-2-gr-bez-saylentblokov-/index.php?bitrix_include_areas=Y&clear_cache=Y
Один из самых популярных ресиверов на российском рынке.Ресивер отличается оптимальной длинной каналов,для получения максимальной отдачи на средних и высоких оборотов.Изготавливается ресивер из алюминия,все варианты этого ресивера идут только под дроссельную заслонку с механическим приводом.Для установки данного ресивера так же потребуется доработка клапанной крышки и перенос патрубка сапуна. Приобрести данный ресивер можно по ссылке: https://turbotema.ru/catalog/resivery-vpusknye-vaz-2108-12-/resiver-sport-16-v-alyum-litoj-21128-v4-5l/index.php?bitrix_include_areas=Y&clear_cache=Y
Отличным способ увеличить жесткость кузова на классике,будет установка растяжки от Gts-Tech.Кроме своей прямой обязанности,распорки ''столбов'' которые очень часто уезжают на практически всей классике,распорка усилит и места крепления передних амортизаторов,избавив вас от их трудоемкого ремонта.Растяжка не просто упирается в кузов и растягивается,в комплекте идет ответная часть,которая поможет жестко закрепить растяжку к кузову,тем самым значительно снизив передаваемую на стойки нагрузку.Приобрести данную растяжку можно по ссылке: https://turbotema.ru/catalog/rastyazhki-perednikh-stoek-gtstech/rastyazhka-perednikh-stoek-gts-tech-dlya-a-m-vaz-2101-07-s-oporami-reguliruemaya/index.php?bitrix_include_areas=Y&clear_cache=Y
На Ниве,аналогично Классике,существует проблема с штатным местом крепления тяги Панара.В следствие своей конструкции,на тягу оказывается высокая нагрузка,со временем металла устает и появляются трещины,либо кронштейн может сломать. Новинка,усилитель крепления тяги,снимет часть нагрузки с кронштейна и позволит избежать появления трещин на нем.Данный кронштейн изготовлен из стали,окрашен порошковой краской.При установке,потребуется удаление штатного регулятора тормозных усилий.Приобрести данный усилитель можно по ссылке: https://turbotema.ru/catalog/lift-komplekty-/usilitel-kronshteyna-krepleniya-poperechnoy-reaktivnoy-tyagi-soldatika-turbotema-vaz-21213-2131/index.php?bitrix_include_areas=Y&clear_cache=Y
Механизм Уатта для Жигулей,позволит вам отказаться от допотопной стандартной схемы,с тягой Панара,и получить более качественное и правильное ощущение от машины.Основная суть работы-в отсутствии смещения моста.Смещение на обычной тяге будет не только после занижения автомобиля,но и в процессе его работы,мост будет поперечно ходить вдоль кузова.На механизме Уатта движения моста влево-вправо отсутствуют,за счет компенсации работы поперечных тяг. Для установки потребуется сварка,приварить кронштейн на кузов и на сам мост.Оба кронштейна входят в комплект.Регулировка тяг позволит более точно выставить сам мост относительно кузова.Приобрести данный механизм можно по ссылке: https://turbotema.ru/catalog/mekhanizmy-parallelogrammy-uatta-/parallelogramm-uatta-turbotema/
В продаже,дисковая блокировка от компании AVT,для Нивы,Шнивы и Классики.Основное отличие- под 24 шлица приводных валов.Данная блокировка может быть установлена в передний редуктор,обычно внутренние шлицы на 24 или в задний мост,но тут уже потребуют нестандартных полуосей. Конструктивно дисковая блокировка обеспечивает более жесткий момент блокирования колес,в отличии от винтовой,позволяет автомобилю легко преодолевать диагонали,так же имеет значительно меньшую просадку преднатяга в отличии от винтовой (червяной) конструкции,соответственно гораздо больший срок службы без регулировок. Так же обеспечивает более ровную передачу момента на оба колеса на одной оси.Приобрести данную блокировку можно по ссылке: https://turbotema.ru/catalog/elementy-transmissii-vaz-2121-vaz-2123/diskovaya-blokirovka-differentsiala-avt-vaz-2123-/?clear_cache=Y
В наличии появился довольно редкий ряд в КПП классических Жигулей.Ряд имеет маркировку R5 и передаточные числа
1 - 2.97,2 - 1.823,3 - 1.181,4 - 1,5 - 0.711.Установка нестандартного ряда в КПП,позволит осуществить более качественную отдачу от двигателя,или же подобрать передаточные числа для специфики условий эксплуатации.Приобрести данный ряд можно по ссылке: https://turbotema.ru/catalog/transmissiya-2101-07/ryad-kpp-r5-klassika/index.php?bitrix_include_areas=Y&clear_cache=Y
Новинка! Специально для зимнего дрифта,изготовлен новый распредвал WINTER DRIFT+ ! Данный распредвал был установлен на наш автомобиль для зимних соревнований,выданная на стенде мощность 130 сил и почти 200 момента,который становится доступен уже с 1500 оборотов.Наш ДВС имеет следующие доработки-ресивер Nfr-style,доработанная ГБЦ,низ 82*88,,выпускной коллектор subaru-sound,степень сжатия 11 и данный распредвал. Конечно на конфигурации с меньшим объемом,цифры будут скромнее,но важный показатель с шириной полки момента достигнут,а значит это будет так же отражаться на двигателе любой конфигурации,конечно с доработками ДВС результаты будут гораздо ярче.Данный пример нам показывает что есть достойная альтернатива установке 16-клапанного двигателя в классику,и с данным распредвалом можно спокойно ехать зимний сезон на родном двигателем с доработками.Приобрести данный распредвал можно по ссылке: https://turbotema.ru/catalog/raspredvaly-sportivnye-vaz-2101-07-/sportivnyy-raspredval-winter-drift-11-8-10-25-286-266-dlya-vaz-2101-07/index.php?bitrix_include_areas=Y&clear_cache=Y
В продаже настоящий спорт,верхние опоры передней стойки на шарнирных соединениях. Изготовлены для семейства Калина-Гранта,поэтому имеют смещение в верхней части,для установки большого кастера.Наличие ШС в месте крепления стойки,позволит грамотно и без проблем работать передней подвеске с большим кастером.Смещение составляет 12мм,диаметр штока амортизатора-стандартный.Дополнительно комплектуется подшипниками стойки и втулками под шток амортизатора.Приобрести данные опоры можно по ссылке: https://turbotema.ru/catalog/elementy-podveski-priora-kalina-granta-/verkhnie-opory-gts-tech-dlya-vaz-1117-19-kalina-2190-91-granta-so-smeshcheniem-na-shs-/index.php?bitrix_include_areas=Y&clear_cache=Y
Бюджетный и продуманный коллектор для свапа 16-ти клапанного двигателя в классику.Коллектор выполнен по схеме 4-1,выход на 51мм с фланцем под графитовое кольцо 2110. Имеется виброкомпенсатор для гашения паразитных колебаний,из-за его отсутствия на пауках других производителей быстро появляются трещины на коллекторе.Отверстие под 1 датчик кислорода.Паук состоит из 2-х частей,соединенных треугольным фланцем на 51мм,это значительно облегчает его монтаж в подкапотном пространстве.Приобрести выпускной коллектор для автомобилей 2101-07 16v можно по ссылке: https://turbotema.ru/catalog/swap-vaz-2101-07/vypusknoj-kollektor-pauk-4-1-turbotema-16v-dlya-a-m-vaz-2101-07-s-gofroj/
Новинка,стеклопластиковые крылья для Нивы.Разумеется главное преимущество,отсутствие коррозии.Крылья так же подойдут тем.кто желает снизить вес автомобиля.Разумеется замена родных,железных крыльев потребует дополнительного усиления передней части,в том числе и обварки лонжеронов,для  получения необходимой жесткости.Крылья имеют стандартный внешний вид и никак не выделяются.Цена указана за пару крыльев:  https://turbotema.ru/catalog/obvesy-farkopy-vaz-21213-niva-vaz-2123-chevrolet-niva/krylya-perednie-d...
При установленной и работающей антиблокировочной системе тормозов,необходимы задние ступицы со считывающей ''гребенкой''.Данные ступицы штатно установлены на автомобилях Гранта спорт,и часто,владельцы по своей неаккуратности повреждают считывающий элемент при замене подшипника.Зачастую найти данные ступицы в регионах очень сложно,но более такой проблемы нет,так как мы готовы отправить данные ступицы по всей России. Разумеется,товар полностью новый.Ступицы продаются комплектом по 2 штуки.Приобрести данные ступицы можно по ссылке: https://turbotema.ru/catalog/komplektuyushchie/stupitsa-pod-abs/
Для получения острого руля на Жигулях необходимо увеличивать параметры кастера и развала. Рычаги Турботема,продаются с уже заложенными в них параметрами,обеспечивающими адекватную обратную связь и устойчивость автомобиля на дороге.Установка данных рычагов требует занижение,не менее 50мм,и установку стоек стабилизатора от Калины,вместо штатных креплений со скобой.Рычаги обеспечивают отрицательный развал без установки более длинных болтов в балке,и хорошие параметры кастера,благодаря форме рычагов.Приобрести данные рычаги можно по ссылке: https://turbotema.ru/catalog/rychagi-2101-07-tyuning/rychagi-treugolnye-2101-turbotema-s-rezinovymi-s-b/index.php?bitrix_include_areas=Y&clear_cache=Y
Для популярных в нынешнее время зимних ''вагонов'',мы приготовили глушитель под штатную установку с нашим прямоточным резонатором.Глушитель для автомобиля 2104 имеет прямоточную конструкцию,самый тихий звук на сегодня из всех представленных на рынке прямоточных глушителей. Диаметр глушителя 51мм,диаметр бочки 140*200мм.Приобрести данный глушитель можно по ссылке: https://turbotema.ru/catalog/glushiteli-pryamotochnye-vaz-2101-07-/glushitel-osnovnoy-turbotema-dlya-a-m-vaz-2104-shtatnaya-ustanovka-bez-nasadki/

О нас

С 2010 года компания «ТУРБОТЕМА» занимается производством и реализацией комплектующих для тюнинга автомобилей ВАЗ. Основное направление нашей деятельности - это продажа комплектующих для установки турбин на ВАЗ, но, поскольку, основной проблемой при установке турбин на автомобиль ВАЗ было отсутствие турбоколлекторов с оптимальным соотношением цена/качество, наша компания решила сосредоточить свои усилия в этом направлении и к концу 2010 года появилась линейка турбоколлекторов, как нам кажется, отвечающая поставленным целям.

В начале 2011 года было решено выйти на рынок в полном объеме: открыт интернет-магазин по продаже тюнинговых и спортивных запчастей ВАЗ, заключена договоренность с СТО "ALT SERVICE", чтобы иметь возможность устанавливать и обслуживать купленные детали, а так же для технической поддержки турбированных автомобилей.

Перед выпуском новой детали на рынок - она проверяется на возможность штатной установки без вмешательства в кузовные элементы, в другие механизмы и детали автомобиля, либо наоборот, если такие вмешательства требуются, мы стараемся показать это в наших проектах. .

Так же перед выходом на рынок проходят испытания на собственных автомобилях и автомобилях выступающих в гоночной серии OPEN RACE