Блок двигателя 21083 в сборе ТУРБО 16V (1500 сс, 71х121х82.4, 16.5 см3)

Применяемость:  турбо 16V 
Блок : 21083 восстановленный (отмыт, отчищен и покрашен, расточен , хонингован, заменены заглушки рубашек охлаждения) 
Диаметр цилиндра 82.4мм 
Ход поршня 71мм 
Степень сжатия 8.0:1 
Объем камеры сгорания в поршне 16.5см*3 
Поршни пальцы ТДМК
Кольца поршневые ОАО АвтоВАЗ
Коленвал 2108 старого образца (шейка шатунная размер std, шейка коренная шлифована на 0.25мм с применением финишной полировки ). 
Зазор поршень цилиндр =0.06 мм 
Зазор вкладыш коренная шейка= 0.04мм 
Зазор вкладыш шатунная щека = 0.025мм 
Зазор тепловой верхнее компрессионное кольцо= 0.3мм 
Зазор тепловой второе компрессионное кольцо = 0.3мм 
Зазор тепловой маслосъемное кольцо = 0.3мм

Коленвал: 2108 старого образца (шейка шатунная размер std, шейка коренная шлифована на 0.25мм с применением финишной полировки). В настоящее время данные коленвалы  сняты с производства. Их отличие  от коленвалов нового образца в том, что они  не имеют технологических облегчений при литье . У них толстая щека противовеса которая соединяет кривошип с коренной шейкой что придает большей прочности. На фото представлены коленвал  нового образца и старого образца .
Коленвал в данном блоке  подвергся более точной динамической балансировке
допуск на дисбаланс для каждой из плоскостей составляет  по 318 гр\мм  , мы же уложились в 26.2гр\мм для 1 плоскости и 14.8гр\мм для второй плоскости. Что в десятки раз превышает и без того высокий выбранный нами допуск.

Шатун: в данном блоке установлен  облегченный шатун. Разбег по массе которых составляет до +- 1грамм.
перед облегчением и установкой шатуны продефектованы - эллипс для ВШГ и НШГ  -0, 005 мм