Система впуска ( ресивера , 4-х дроссельные впуски, заслонки )

Система впуска ( ресивера , 4-х дроссельные впуски, заслонки )

Нулевик, или фильтр нулевого сопротивления - это культовая деталь, с которой начинается тюнинг
любого автомобиля. Но термин фильтр нулевого сопротивления не совсем верен , сопротивление
все равно остается, поэтому более подходит термин фильтр пониженного сопротивления.
   Основное назначение нулевика, это увеличить количество поступающего воздуха в цилиндр, что
позволяет пропорционально увеличить количество подаваемого топлива и , соответственно,
как итог, повысить мощность двигателя.
Покупая нулевик, нужно понимать что он требует отдельного ухода и внимания, а именно:
поскольку нулевик хуже задерживает пыль и грязь, то его пропитывают специальным маслом к
которому пыль и прилипает. Эту процедуру надо делать периодически, а после засорения
фильтра промывать его в специальном растворе.
   Нулевые фильтры на автомобили ВАЗ бывают нескольких разновидностей : круглые , конические,
так называемые таблетки, грибки, угловые и т. д. Форма воздушного нулевика обусловлена
подкапотным пространством, а так же расположение остальных тюнинговых деталей ( например
при установке спортивного ресивера устанавливается нулевик серии «компакт» угловой, так как
другой туда просто не поместится.)
   Нулевой фильтр целесообразно устанавливать только если планируются дальнейшие доработки
двигателя , так как прирост мощности от установки только нулевика невелик( 1-2%) к тому же
потенциал нулевика раскрывается в основном при увеличении объема двигателя, увеличении
пропускной способности каналов ГБЦ и прочих доработках двигателя.
Впускные спортивные ресиверы это одно из направлений производственной деятельности  ООО ТУРБОТЕМА .  Спортивные ресиверы ТУРБОТЕМА обладают следующими основными особенностями:

-равнодлинная конструкция впускных каналов, что обеспечивает равномерное наполнение цилиндров.

-стальная конструкция что обеспечивает  оптимальное соотношение цена/качество в отличии от дорогостоящих литых ресиверов.

-возможность установки дроссельной заслонки увеличенного диаметра , вплоть до диаметра 56 мм .

-модельный ряд ресиверов  охватывает весь спектр двигателей ВАЗ , а так же их комбинации с различными кузовами ВАЗ.

Разработка и производство спортивных элементов впускной системы и , в частности , ресиверов основано на опыте, полученном на основе участия в различных гоночных мероприятиях, подробнее тут .

Материал , из которого изготовлены ресивера ТУРБОТЕМА это , в основном холоднокатанная листовая сталь 08 ПС, которая, в силу своей пластичной структуры , отлично  противостоит различным вибрационным нагрузкам, возникающим в подкапотоном пространстве.

  Впускные ресиверы для классики  являются приоритетным направлением  производства для ООО ТУРБОТЕМА , в этом разделе нашего интернет-магазина представлены в основном  спортивные ресиверы для ВАЗ 2101-07  под маркой TURBOTEMA. Все спортивные ресиверы ТУРБОТЕМА выполнены из стали , так как это  способ позволяет без дополнительных затрат получить необходимую конфигурацию впускного ресивера . Основными отличительными особенностями спортивных ресиверов для классики от ТУРБОТЕМЫ является штатная установка, сочетание с выпускными коллекторами ТУРБОТЕМА.   Установка спортивных ресиверов для классики и Нивы целесообразна только со спортивной выхлопной системой и спортивными распредвалами. В противном случае замена одного лишь ресивера не приведет к  приросту мощности , а на некоторых оборотах двигателя может и ухудшить его работу . Заказывая спортивный ресивер на классику в нашем интернет магазине Вы получаете гарантию низкой цены, так как мы являемся производителями данной продукции. 

 В этом разделе интернет - магазина  TURBOTEMA представлены спортивные ресиверы от разных производителей для автомобилей ВАЗ , оснащенных двигателем 21083 . Основную часть занимают спортивные ресиверы производства ООО ТУРБОТЕМА, которые выполнены из листовой стали, что позволяет добиться надежности изделий в комплексе с низкой ценой.  Ресиверы ТУРБОТЕМА  выполнены с равнодлинными  впускными каналами, что позволяет равномерно распределить впускной поток между всеми четырьмя цилиндрами, а форма корпуса ресивера имеет наклонную форму , что обеспечивает увеличение скорости потока от  дроссельной заслонки к последнему цилиндру , что бы так же исключить воздушно голодание .

Устанавливать спортивный ресивер ТУРБОТЕМА целесообразно в комплексе с тюнинговыми распределительными валами, а так же спортивным выпускным коллектором , сам по себе  спортивный ресивер прибавки мощности не дает .

Купить спортивные ресиверы для двигателей ВАЗ 21083 с восьмиклапанной ГБЦ  можно оформив заказ в интернет магазине, доставка осуществляется с помощью транспортных компаний. 


Несмотря на то , что инжекторная система впрыска топлива вытесняет карбюраторную,
спортивные карбюраторы все еще используются при постройке гоночных автомобилей, и ,
зачастую, автоспорт на ВАЗе невозможен без карбюратора, так как появились моносерии
отечественной классики на карбюраторах.
   За основу при производстве спортивного карбюратора взят стандартный карбюратор СОЛЕКС .
Данная модель карбюратора пришла на российский рынок вместе с появлением автомобиля ВАЗ
2108 . Так же , как и карбюратор ОЗОН , карбюратор СОЛЕКС может устанавливаться как на
классику, так и на передний привод- то есть на автомобили с продольным и поперечным
расположением двигателя.
    В итоге карбюратор СОЛЕКС для спорта получил три модификации: 24/26 26/26 28/28 . Тюнинг
карбюратора, или, другими словами, доработка, заключается в замене жиклеров камер на более
производительные, о размере жиклеров говорят цифры 24/26 , 26/26 и 28/28 ( чем больше цифра,
тем более производительный карбюратор) , а так же изменении алгоритма работы кулачка
ускорительного насоса .
   Купить спортивный карбюратор , например на автомобиль ВАЗ 2107, можно в данном разделе
нашего интернет магазина.

Несмотря на то , что инжекторная система впрыска топлива вытесняет карбюраторную, спортивные карбюраторы все еще используются при постройке гоночных автомобилей, и , зачастую, автоспорт на ВАЗе невозможен без карбюратора, так как появились моносерии отечественной классики на карбюраторах. За основу при производстве спортивного карбюратора взят стандартный карбюратор СОЛЕКС . Данная модель карбюратора пришла на российский рынок вместе с появлением автомобиля ВАЗ 2108 . Так же , как и карбюратор ОЗОН , карбюратор СОЛЕКС может устанавливаться как на классику, так и на передний привод- то есть на автомобили с продольным и поперечным расположением двигателя. В итоге карбюратор СОЛЕКС для спорта получил три модификации: 24/26 26/26 28/28 . Тюнинг карбюратора, или, другими словами, доработка, заключается в замене жиклеров камер на более производительные, о размере жиклеров говорят цифры 24/26 , 26/26 и 28/28 ( чем больше цифра, тем более производительный карбюратор) , а так же изменении алгоритма работы кулачка ускорительного насоса . Купить спортивный карбюратор , например на автомобиль ВАЗ 2107, можно в данном разделе нашего интернет магазина.
дата изменения

Лидеры продаж