Элементы подвески ВАЗ 2101-07

На стандартном автомобиле ВАЗ  установлена усредненная  подвеска , которая позволяет  относительно комфортно передвигаться  Если мы говорим о подготовке спортивного автомобиля или улучшении ездовых качеств автомобиля, то подвеска  требует тюнинга. 

Условно доработку подвески ВАЗ можно  разделить на два  пути: один радикальный- это полная замена всех элементов ( стоек, пружин , опор ) на спортивные комплектующих , которые не предназначены для повседневной езды, и второй это замена отдельных элементов подвески на тюнинговые которые конструктивно сходны со стандартными деталями.

Рассмотрим второй вариант доработки подвески на ВАЗ:

Установка заниженных пружин.  Для того , что бы  опустить центр тяжести автомобиля, а по простому –занизить его, применяют , в первую очередь , заниженные пружины. По диаметру и толщине проволоки они аналогичны стандартным, за исключением высоты.  Обычно заниженные пружины производятся  укороченными на 30, 50, 70, 90, 120. Установка заниженных пружин позволяет занизить автомобиль, но установка только заниженных пружин целесообразна только в случае небольших занижений до 30мм. Для корректной работы подвески , при установке заниженных пружин свыше 30 мм необходима установка доработанных тюнинговых стоек.

Установка заниженных стоек. Установка заниженных стоек необходима при  установке  заниженных пружин с занижением более 30 мм. Суть доработки стоек и амортизаторов под занижение автомобиля заключается в укорачивании корпуса, ограничении хода штока и переноса рулевых сошек.

Установка опор стоек. При установке тюнинговой подвески так же возможна установка опор стоек со смещением штока. Это делается для того , что бы увеличить угол Кастора, увеличение которого влияет на управляемость в лучшую сторону.