Главные пары ВАЗ 2101-07

Любой классический автомобиль имеет редуктор заднего моста. Поскольку нас интересует
редуктор классического автомобиля ВАЗ, то рассмотрим варианты его доработки и тюнинга.
Поскольку в процессе постройки спортивной классики необходима возможность изменять
передаваемую мощность и скорость вращения на ведущие колеса, то следует обратить внимание
на главную пару редуктора ваз. Существует несколько разновидностей главных пар , которые
производились на АВТОВАЗе .
   Главная пара с передаточным отношением 4.44 для редуктора ВАЗ 2102 , цифра говорит о том, что
для того что бы колеса совершили один оборот, карданный вал совершит 4.44 оборота. Главная
пара 4.44 характеризуется максимальным ускорением, но , вместе с тем, небольшой
максимальной скоростью. Это самая тяговая и самая низкоскоростная главная пара на классику из
устанавливавшихся с завода.
   Главная пара с передаточным отношением 4,3 для редуктора ВАЗ 2101 характеризуется немного
меньшим ускорением, и , соответственно большей максимальной скоростью , нежели
предыдущая главная пара.
   Главная пара с передаточным отношением 4.1 для редуктора ВАЗ 2103 характеризуется еще
меньшим ускорением относительно пары 4.3, и еще большей максимальной скоростью.
Главная пара 3.9 это самая скоростная и самая маломощная главная пара , которая
устанавливалась на редуктор ВАЗ 2106 .
Главные пары так же есть и у переднеприводных автомобилей ВАЗ, например ВАЗ 2110 Главные
пары классики и переднего привода имеют принципиальное различие и не взаимозаменяемы. В
стандарте с завода на автомобиль ВАЗ 2110 устанавливались пары с отношением 3.9 и 4.1 .
Установка тюнинговых пар на десятку с отношением 4.3 и выше целесообразна только с
одновременным переходом на главную пару 2108, так как она имеет больший запас прочности.