Каталог товаров

Каталог

Каркас безопасности для ВАЗ 

      Поднимая мощность  и улучшая управляемость автомобиля,  наша компания TURBOTEMA  не забывает и о безопасности автомобиля.

Как уже известно,  каркас ваз делятся на, так называемые,  «болтовые» и  «вварные»: болтовой каркас ВАЗ   могут довольно легко монтироваться в кабину автомобиля без применения сварки, и так же легко демонтироваться, при необходимости. Заказав болтовой каркас в нашем интернет-магазине,  Вы сможете самостоятельно установить его, имея необходимые инструменты. Вварной каркас ВАЗ 2107 монтируется из набора заготовок по «месту», требует специальной подготовки и сварочных работ, демонтировать такой каркас и переставить на другой автомобиль практически невозможно. 

В данном разделе нашего интернет-магазина представлены болтовые  каркасы безопасности нашего собственного производства. Для производства были выбраны именно болтовые каркасы, так как они :

  • более доступны по цене, цена вварных каркасов колеблется от 40000 до 60000
  • возможность отправки болтовых каркасов в регионы России, для монтажа не надо пригонять автомобиль.
  • возможность установки каркаса на ваз своими силами, так как специального оборудования для этого не требуется.
  • возможность демонтажа болтового каркаса и последующая установка на другой автомобиль.
   Автоспорт , как известно , подразумевает повышенные нагрузки на все узлы спортивного
автомобиля. Одними из таких узлов являются опоры двигателя и кпп.
   Опора двигателя, собственно, фиксирует двигатель к кузову в нижней части, то есть двигатель
устанавливается на опору и фиксируется. Соответственно при усиливающихся нагрузках в
автоспорте стандартные опоры не выдерживают нагрузок и выходят. Столкнувшись с этой
проблемой, мы спроектировали, испытали и производим усиленные спортивные опоры
двигателя на классику. Отличие их от обычных опор это более жесткая конструкция, которая не
дает двигателю совершать излишние колебания, опоры выполнены более надежными и
силовыми.
   То же самое происходит и с опорами на на КПП классики- при возрастающих нагрузках они
разрушаются не выдерживая вибраций. Производимые нами опоры кпп , в частности на ВАЗ 2107 ,
как самой массовой из оставшихся моделей классики, отличаются увеличенным ресурсом,
повышенной жесткостью и надежность. При применении усиленных опор необходимо учесть ,
что в силу того, что опоры значительно жестче стандартных, будет ощущаться повышенная
вибрация на кузове автомобиля.

В данном разделе мы собрали те детали,которые нужны будут вам,при установке 16ти клапанного мотора в классику или Ниву.Детали предлагаемые в нашем разделе помогут без проблем установить двигатель в любую модель классического семейства,вам нужно только прикручивать детали на место,без сварок и прочих сопутствующих работ,помощь сервиса уже не нужна,заменить двигатель можно самому в гараже с друзьями!

Установка турбины на атмосферный двигатель вазовского автомобиля это целое направление тюнинга . В основе  всего комплекса работ лежит прежде всего турбина , которая является универсальной деталью  и может быть адаптирована на любую модель АВТОВАЗа,  как на  ВАЗ 21017, так и, например, на  ВАЗ 2112 .

Для адаптации турбины на ВАЗ потребуется ряд дополнительных комплектующих, которые обеспечат работу с вазовским двигателем.

Цена турбокомплекта  будет складываться из цены самой турбины, и комплектующих, вот примерный перечень :

-интеркулер ( для охлаждения входящего потока воздуха )

-даунпайп и турбоколлектор ( детали , необходимые для того, что бы астановить саму турбину на головку блока цилиндров, и обеспечить отвод выхлопных газов)

-клапан сброса избыточного давления BLOW OFF ( стравливает избыточное давление из системы)

-турбопоршни ( поршни для уменьшения степени сжатия двигателя )

Так же , при большом избыточном давлении может понадобиться замена стандартных топливных форсунок и бензонасоса на более производительные.

В нашем интернет-магазине можно приобрести готовые к установке турбокомплекты на 2108 и ВАЗ 2110. Соответственно эти турбо комплекты могут быть установлены и на их модификации- ВАЗ 2114 и ВАЗ 2112 .

Безусловно, установка турбины на ВАЗ дает значительный прирост мощности, но у турбомотора имеются свои недостатки. Работа турбины связана с наличием турбоямы- то есть диапазона работы двигателя , при котором турбина еще не работает, в силу малого потока выхлопных газов, которые не могут раскрутить крыльчатку достаточно эффективно. Далее недостатком является повышенное внимание к  охлаждению самой турбины ,  это потребует установки ряда дополнительных деталей . И еще одним недостатком можно назвать следствие резкого увеличения крутящего момента при установке турбины на ВАЗ – снижение остальных деталей трансмиссии ( сцепления, приводов, гранат, карданных валов, редукторов)

Стандартный двигатель ВАЗ , работая на рабочих режимах имеет сбалансированную конструкцию  в плане кругооборота масла в масляной системе мотора.  Эксплуатация спортивного мотора происходит в режимах, далеких от стандартных, в первую очередь это значительное увеличение оборотов двигателя. Следствием этого является повышенное образование картерных газов, плюс при установке тюнинговых ресиверов происходит изменение системы циркуляции масла. Для борьбы с  увеличенным образованием картерных газов  устанавливаются маслоуловители, или так называемые « маслопомойки»  . Суть маслоуловителя проста, картерные газы проходя через маслоуловитель разделяются на газ и масло , которое присутствует в виде тумана , масло конденсируется в отстойнике, а затем либо самотеком , либо принудительно возвращается в маслосистему  двигателя ( зависит от схемы подключения маслоуловителя)

Маслоуловители картерных газов различаются по форме и объему. На официальных соревнованиях  обязательна установка маслоуловителей  емкостью не менее 2 литров.


Предела мощности вазовского мотора обычно не хватает никому. Поэтому практически все сразу принимаются за повышение максимальной мощности выдаваемой двигателем. Вроде все просто, увеличивай объем, ставь распредвалы \'\'позлее\'\', дорабатывай гбц. Но и тут есть один немаловажный момент - это пиковая мощность двигателя, про которую так любят рассказывать производители, работает в очень скупой зоне оборотов, например, максимальная мощность на 6000 об/мин равна 200 силам, тогда как на 6300 об/мин мощность уже будет далеко не такой как указано производителем. Поэтому можно вплотную приступить к важному элементу, позволяющему использовать всю доступную мощность - трансмиссии. читать далее>>

На стандартном автомобиле ВАЗ  установлена усредненная  подвеска , которая позволяет  относительно комфортно передвигаться  Если мы говорим о подготовке спортивного автомобиля или улучшении ездовых качеств автомобиля, то подвеска  требует тюнинга. 

Условно доработку подвески ВАЗ можно  разделить на два  пути: один радикальный- это полная замена всех элементов ( стоек, пружин , опор ) на спортивные комплектующих , которые не предназначены для повседневной езды, и второй это замена отдельных элементов подвески на тюнинговые которые конструктивно сходны со стандартными деталями.

Рассмотрим второй вариант доработки подвески на ВАЗ:

Установка заниженных пружин.  Для того , что бы  опустить центр тяжести автомобиля, а по простому –занизить его, применяют , в первую очередь , заниженные пружины. По диаметру и толщине проволоки они аналогичны стандартным, за исключением высоты.  Обычно заниженные пружины производятся  укороченными на 30, 50, 70, 90, 120. Установка заниженных пружин позволяет занизить автомобиль, но установка только заниженных пружин целесообразна только в случае небольших занижений до 30мм. Для корректной работы подвески , при установке заниженных пружин свыше 30 мм необходима установка доработанных тюнинговых стоек.

Установка заниженных стоек. Установка заниженных стоек необходима при  установке  заниженных пружин с занижением более 30 мм. Суть доработки стоек и амортизаторов под занижение автомобиля заключается в укорачивании корпуса, ограничении хода штока и переноса рулевых сошек.

Установка опор стоек. При установке тюнинговой подвески так же возможна установка опор стоек со смещением штока. Это делается для того , что бы увеличить угол Кастора, увеличение которого влияет на управляемость в лучшую сторону.

 

Первый шаг в тюнинге специалисты именитых фирм рекомендуют сделать в доведении тормозов, правильный автомобиль должен строиться снизу. Конечно, вмешательство в тормозную систему запрещено правилами, но это мало кого останавливает. Главная отличительная черта хороших тормозов это мощность, способность развивать большой тормозной момент на колесах. Самым простым и логичным решением выглядит применение иного вакуумного усилителя, то есть увеличение давления жидкость в тормозной системе, другие решения проблемы с тормоза заключаются в использовании тормозных дисков увеличенного диаметра , именно из за этого в современных автомобилях колесные диски растут с каждым днем, это позволяет размещать большие тормоза. Читать далее>>

Электро усилитель руля на отечественных автомобилях появился сравнительно недавно, на ВАЗ 2107 он , к примеру , не устанавливался никогда.  Вообще ЭУР это универсальная деталь, которую можно адаптировать на ВАЗ 2108, ВАЗ 2114, и тд, на все модели ВАЗ , которые им не оснащались. Кроме простого удобства управления стандартным автомобилем , эур крайне полезен, а порой даже необходим в автоспорте.

В автоспорте при доработках подвески и рулевого управления , зачастую  возрастает усилие  необходимое для поворота рулевого колеса.  Происходит это в следующих случаях: при установке спортивного руля,  обод которого имеет меньший диаметр , при увеличении предельного выворота колес, при установке колес Большего диаметра.

Установка ЭУРа. Для установки ЭУРа например на ВАЗ 2107 необходим сам ЭУР, который является универсальным изделием, и установочный комплект, который помогает адаптировать его конкретно на эту модель автомобиля.  Купить как сам эур, так и установочные комплекты можно в нашем интернет-магазине.

 

При доработке двигателя ВАЗ , особенно с помощью установки турбины, потребуется замена стандартных  топливных форсунок на более производительные.  Основными производителями топливных форсунок являются фирмы Бош и Сименс.  Самыми доступными топливными форсунками увеличенной производительности являются форсунки используемые для автомобилей производства ГАЗ, называемые вогофорсы.  Доступными они являются в силу своей распространенности и относительной дешевизны.  Купить волгофорсы можно в нашем интернет магазине в разделе «Топливная система».

Нива, с момента своего появления,  превратилась в объект для тюнинга. Этому способствовало несколько факторов: простота конструкции, много недоработок в стоке, массовость модели. Далее ,  на базе Нивы АВТОВАЗ выпустил продолжение в виде автомобиля Шевроле Нива,  который совместил в себе комфорт переднеприводного автомобиля и проходимость НИВЫ и также стал объектом для тюнинга , не менее популярным, чем родоначальник серии ВАЗ 2121 .

Весь тюнинг на Ниву можно разделить на несколько основных направлений:

Первое и самое популярное -это улучшение и без того выдающихся внедорожных характеристик Нивы . Основной набор деталей для увеличения проходимости это , так называемые , лифт-комплекты , которые позволяют увеличить дорожный просвет Нивы .  Лифт-комплекты делятся в зависимости от расстояния, на которое надо увеличить дорожный просвет ( от 30 до 120 мм) . Если  тюнинговать Ниву для радикального бездорожья, то  установкой только лифт-комплектов не обойтись, так как при значительном завышении Нивы потребуется замена стандартных  амортизаторов и пружин на элементы с  увеличенными ходами. Для этого в нашем интернет-магазине есть раздел по Ниве , где можно купить  лифт-комплекты различной комплектации для НИВЫ и Шевроле Нивы, пружины и амортизаторы увеличенной длины ,усилители лонжеронов и заднего моста.

Так же , для продвинутых пользователей НИВЫ , участвующих в соревнованиях , которым простого тюнинга  уже недостаточно , наш интернет-магазин предлагает  каркасы безопасности на Ниву, выполненные по рекомендации РАФ. Каркасы безопасности на Ниву относятся к категории спорт, но у нас есть и упрощенная версия каркаса на Ниву, пригодная для гражданского использования, которая позволит использовать Ниву как в повседневной жизни, так и в спорте.

Следующим направлением , набирающим обороты в плане тюнинга  Нивы и Шевроле Нивы является замена довольно маломощного родного восьмиклапанного двигателя на ВАЗовский шестнадцатиклапанный  мотор. Для адаптации шеснаря в Ниву  в  разделе тюнинга Нивы нашего магазина  есть необходимые комплектующие, это : выпускной коллектор и система охлаждения двигателя.

И третье основное направление тюнинга Нивы и Шевроле Нивы – это внешний тюнинг , который так же можно купить в нашем магазине. Сюда относятся шноркели, для забора воздуха выше уровня двигателя, силовые бампера на Ниву и Шевроле Ниву, экспедиционные багажники , дополнительный свет.

Наш интернет магазин  является официальным юридическим лицом, что является гарантией честной работы и поставки  качественных комплектующих для тюнинга Нивы и Шевроле Нивы .

PRO SPORТ- одна из крупнейших компаний- поставщиков комплектующих для тюнинга автомобилей отечественного и импортного производства. Сначала своего основания, в 2003 году, ассортимент товаров постоянно растет и обновляется, следуя тенденциям автомобильной моды. Один из самых больших разделов в каталоге фирмы посвящен Глушителям, ассортимент которых включает в себя как глушители для определенных моделей автомобилей, которые не требуют дополнительных работ по установке, так и универсальные глушители, которые можно установить на любой автомобиль. Глушители «Про Спорт» характеризуют отличный, спортивный дизайн и звук, который можно изменять по своему желанию с помощью так называемых вставок «тишина».

 

Еще один раздел, на который хотелось бы обратить внимание, это приборы «Про Спорт» выпускаемые под маркой \"Auto Gauge\". Здесь огромный выбор приборов различного назначения, диаметра, цветов и подсветки. Так же не осталась без внимания модная сейчас турбо тема, она представлена различными по дизайну датчиками давления турбины.

Так же, компания «PRO SPORT» не обошла своим вниманием систему впуска, а именно различного рода фильтры нулевого сопротивления , которые бывают различного цветового исполнения, назначения и типоразмеров, и могут устанавливаться как в штатные корпуса инжекторных двигателей, так и быть выносными. Так же, для установки с тюнинговыми ресиверами, есть модели серии «компакт».

Ассортимент продукции Про Спорт на самом деле очень широк , мы коснулись нескольких основных моментов. Надеемся, наш Интернет-магазин поможет Вам с выбором и приятно удивит ценами на продукцию PRO SPORТ